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新华网专题采访天科院悬浮隧道科研进展
来源:办公室 日期:2019-09-20

9月19日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,提出从2021年到本世纪中叶,分两个阶段?#24179;?#20132;通强国建设,到本世纪中叶,将全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国,基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列,交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化强国建设,人民享有美好交通服务。作为全面建成社会主义现代化强国的重要支撑和新时代做好交通工作的总抓手,《纲要?#25151;?#21551;了全行业从筹划转向强国建设实践的崭新阶段。

值此千万交通人由建设交通大国步入建设交通强国之际,作为献礼国庆70周年特别节目,9月20日,新华网《走进尖端科技,智造科技未?#30784;方?#30446;组专题采访了天科院悬浮隧道研究工作,并就悬浮隧道研究意义、核心技术与当前研究进展,采访了天科院院长张华勤、副院长兼总工张华庆以及悬浮隧道研究室副主任阳志文博士。

张华勤院长在接受采访中表示,《交通强国建设纲要》发布为交通强国建设指明了方向,描绘了蓝图,奠定了基础,《纲要?#35775;?#30830;提出要强化前沿关键科技研发,开展对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究,天科院的悬浮隧道研究正是践行《纲要》的具体行动体现。悬浮隧道是悬浮于水中的一种大型跨海交通构筑物,相比于传统桥梁或海底隧道,其在长跨度、大水深、陡峭底床水域具有建造优势,是未来交通强国建设中实现峡湾跨越、深海联通的重要方式,对于助力实现交通强国战略?#21208;輳?#25552;升世界交通话语权,具有十分重要的战略意义。

张华庆副院长兼总工在采访中详细介绍了悬浮隧道技术的核心问题,包括长跨度悬浮结构运动变形的水弹性机理、深水环境下悬浮隧道结构?#24615;?#21147;特性以及恶劣海况下结构支撑系统稳定性等。目前,天科院?#21171;行?#28014;隧道专用水池、大比尺波浪水槽、港口土工离心机等大型科研设施在结构体系水动力响应研究方面取得了阶段性进展。悬浮隧道技术研究室副主任阳志文博士还就悬浮隧道模型断面实验仿真进行了介绍。

建院45年来,始终与时代使命同频、与行业发展同向的天科院,将在《交通强国建设纲要》的指引下,按照部领导提出“天科院要发挥优势专长,打造新型智库,为交通强国研究和建设发挥更大作用”的要求,着力做好水运交通科学的前沿跟踪、基础研发、关键技术攻关工作,加快建成国内领先、国际知名、世界一流的水运交通科研机构,用踏实的行动和丰硕的科研创新成果,践行宏伟的交通强国战略,为交通强国建设贡献更多天科智慧。

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